Светлана Зискинд поделилась своим глобальным опытом переезда. Читаем в этой статье о том, как отправить, все, что нажито непосильным трудом, в Израиль с помощью самолета.
После принятия решения о переезде в Израиль одна из первых проблем, с которой сталкивается новый репатриант, — стоит ли брать с собой много вещей, какие это должны быть вещи и как их перевозить.
Мы для себя решили, что берем с собой все, минимально необходимое для нашего душевного и физического комфорта. Переехать в другую страну — не поле перейти, а для некоторых даже сложнее, чем жизнь прожить, а потому важно сделать этот шаг менее болезненным. Ты приезжаешь на новое место, в пустую, в большинстве случаев, квартиру. Удача, если там, помимо кухонного оборудования, будет плита, а чаще всего не будет и ее. А это значит, что у тебя есть три варианта:
- Искать по знакомым и по объявлениям подержанную мебель, бытовую технику, посуду и прочие необходимые вещи;
- Покупать все новое;
- Везти с собой максимум того, что можно увезти.
Если бы в Москве мы могли продать все свои вещи за какие-то вменяемые деньги и здесь за такие же деньги купить то же самое, возможно, мы бы так и поступили. Но в этом варианте невыполнимы ни первая, ни вторая часть. Никому в Москве не нужна за деньги ваша даже приличная посуда, ваш пылесос или компьютер, ваш телевизор б/у и, тем более, ваши книги. В лучшем случае вы сможете все это добро продать за копейки или раздать знакомым и соседям. Точно также за равноценные или более-менее разумные деньги вы не купите все то же самое в Израиле. Выбор марок техники, как уже неоднократно писали, здесь ограничен, цены на них гораздо выше, чем в России.
Все это я прекрасно понимала, поэтому стала искать перевозчика. Вещей у нас было немного: помимо одежды/обуви (которые обязательно нужно везти с собой по максимуму, ибо качество оных здесь не выдерживает никакой критики), это посуда и прочие кухонные принадлежности, подушки/одеяла (это, конечно, можно купить и тут, но весят они немного, а спать поначалу на чем-то нужно), вся имеющаяся в наличии кухонно-бытовая техника, компьютер с принтером, телевизор, аудиосистема, пылесос, всякие необходимые в хозяйстве мелочи и, естественно, книги. Книги здесь стоят столько, что это самая сильная мотивация перейти на электронную читалку, а я читалки не люблю. Кроме того, я взяла с собой две настольные лампы, два ковра (на отправке которых настояла мама) и всякие домашние безделушки — все эти вещи сегодня создают тепло и уют в моем доме, так что отправка их себя уже многократно оправдала.
Мне сразу было понятно, что морской путь мне не подходит: слишком мало вещей, а брать целый контейнер и платить за воздух у меня не было желания. Поэтому я искала самолет. Я нашла несколько вариантов, но после прозвона и подробного разговора с менеджерами остановилась на компании, которая готова была полностью взять на себя упаковку и отправку из Москвы в Израиль. Дело в том, что квартира в Израиле была уже снята, но заехать в нее мы должны были только через полтора месяца. Хранить коробки в Израиле мне было негде, поэтому меня привлекло то, что компания обязалась забрать у меня вещи сразу, хранить их до момента отправки у себя на складе (за чисто символическую сумму), провести таможенное оформление и отправку груза без меня и доставить мне вещи самолетом строго к оговоренной дате.
В назначенный день ко мне домой пришли два молодых человека и рьяно взялись за упаковку. Я их про себя назвала «специалистами по малым и большим формам». «Специалист по большим формам» занялся крупногабаритными предметами: телевизором, пылесосом и прочими хрупкими вещами. А тот, который по «малым формам», активно взялся за посуду, заворачивая, как фокусник, каждую чашку в сто слоев, и так в итоге увлекся, что, когда я отвлеклась, попутно упаковал в коробки и то, что совершенно не планировалось перевозить. Из чего я сделала вывод, что за упаковкой все-таки надо следить лично. Еще один вывод: все провода от электроприборов упаковывайте сразу же вместе с техникой, а не отдельно кучей, как произошло у меня — я до сих пор разбираюсь, какой провод от чего.
Опись перевозимых вещей упаковщики составляли сами, что, с одной стороны, было плюсом, поскольку они освободили меня от этой нудной работы, а с другой — минусом, ибо включали они в опись не все, а основные предметы, и мне потом трудно было сообразить, где искать те или иные вещи и в какую сумму оценивать коробки. Оценка — вещь важная, она понадобится впоследствии при таможенном оформлении и, соответственно, растаможивании. Кроме того, без нее невозможно застраховать перевозимый груз. Вы, конечно, можете отказаться от страхования, но не нужно забывать, что вероятность потери и повреждения вещей при такой дальней перевозке очень велика. И я предпочла заплатить лишние несколько тысяч рублей за страховку, чем потом рвать на себе волосы из-за собственной жадности.
Опись на книги нужно составлять отдельно, указывая все выходные данные: автора, название, город, издательство, год выпуска (книги старше 50 лет таможня не пропускает). Эту опись я составила заранее и отдала упаковщикам.
Всего у меня получилось 32 места общим весом 457 кг. Однако оплата производится за так называемый расчетный вес, который рассчитывается какими-то непонятными мне математическими действиями с учетом не только веса груза, но и его размеров. За все вместе с упаковкой, перевозкой, таможенным оформлением, страховкой и хранением на складе я заплатила что-то порядка 120 тыс. рублей. Сумма не такая уж большая, если учесть, сколько времени, сил и денег мне здесь удалось благодаря наличию этих вещей сэкономить.
Моя перевозка осложнялась тем, что происходила без моего присутствия, т. е. мне нужно было написать нотариально заверенную доверенность на таможенных брокеров. К сожалению, менеджер почему-то вспомнила об этом в последний момент, и мне пришлось в день отъезда с утра нестись к нотариусу, правда, компания потом прислала ко мне за этой бумагой курьера, так что хоть эта проблема была решена. Был еще один сложный момент, который попортил мне впоследствии некоторое количество нервов: таможенное оформление и отправка груза по доверенности происходит только из Санкт-Петербурга, через Пулковскую таможню. Поэтому мои коробки отправили автомобилем в СПб. И где-то при погрузке/разгрузке одну коробку потеряли. Я в этот момент уже находилась в Израиле. Вот тут-то я и осознала, насколько я была права, застраховав груз.
Не буду рассказывать о своей переписке с менеджерами, скажу лишь, что она добавила им нужного ускорения в поисках моей коробки. Меня обнадежили, что, как правило, в таких ситуациях груз всегда находится, и коробка действительно нашлась в течение 10 дней, после чего ее вернули в Москву по тому адресу, откуда забирали.
Мне же оставалось лишь получить в Израиле свой груз, который прилетел строго в назначенную дату. Всю трекинг-информацию можно было увидеть на сайте авиакомпании, вбив номер авианакладной. Здесь, правда, тоже не обошлось без фокусов: когда мы позвонили узнавать, пришел ли наш груз, нам сообщили, что пришло 31 место вместо 32, и долго доказывали, что они получили ровно столько, сколько погрузили в Пулково. Спустя час, правда, нам перезвонили, и сообщили, что все в порядке, коробка нашлась.
Для того чтобы получить груз в Израиле, нужно сначала позвонить сюда и по номеру авианакладной получить подтверждение о прилете груза:
Swissport Cargo Services Israel
P.O.Box 107
Ben Gurion Airport 70100
Phone:972-3-6222000
Fax:972-3-6222190
Если вы — новый репатриант, не забудьте, отправляясь за своими коробками, взять теудат оле. Он понадобится вам для освобождения от таможенной пошлины и получения скидки на оплату использования склада.
Находится Swissport Cargo в грузовом терминале аэропорта Бен-Гурион (в навигаторе можно просто забить на английском или на иврите Swissport Cargo) и работает без выходных 24/7. Что касается времени работы таможни, здесь дело обстояло хуже. Все выходные, все праздники они, как и все госорганы, отдыхают, да и рабочие часы у них ограничены. Мой груз пришел прямо на рош ашана, и у меня было совсем мало времени в интервалах между праздниками на то, чтобы его забрать. Учитывая это, я приехала в Swissport Cargo к 8 утра. Прямо напротив входа отдала девушке в окошке авианакладную, она проверила наличие груза и отправила меня платить. Когда я заплатила 300 шекелей, она проверила квитанцию, выдала мне бумаги, направила на таможню и велела с полученным на таможне разрешением вернуться к ней.
Таможня находится тут же рядом, выйдя из здания, нужно повернуть налево, пройти мимо таможенного склада и, зайдя в здание, подняться на 2 этаж. У кабинета обычно сидит очередь, в кабинет вызывают по номерам, так что не забудьте оторвать номерок.
В кабинете сотрудник для начала выдает для заполнения бумаги, в которые вам придется внести перечень, модификацию и цену вещей, которые вы привезли. У меня это вызвало самые большие проблемы, поскольку вещей было много, а строчек в выданном бланке мало. В итоге в отдельные строки я вписала только дорогостоящие предметы и технику, а все остальное объединила в группы товаров, складывая цену, при этом страшно переживала, что таможенникам это не понравится, и они начнут вскрывать коробки. Но таможеннику, по-моему, было совершенно все равно, он вообще удивился, что на заполнение бланка я потратила целых полчаса. За оформление таможенных документов мне пришлось заплатить, кажется, 300 шекелей.
Затем я вернулась к милой девушке в здание Swissport Cargo, она проверила документы и отправила меня на склад, получать мои коробки. Делать это сразу я не собиралась, поскольку не знала, сколько времени у меня займет вся процедура и, соответственно, не стала заранее договариваться с перевозчиками. Я рассчитывала позвонить им, когда все бумаги будут у меня на руках. И хотя, когда я звонила в Swissport Cargo в первый раз, меня предупредили, что мне потребуется на все про все целый день, я обернулась меньше чем за полтора часа.
На следующий день я заказала перевозку прямо в грузовой терминал. Приехав на склад за полчаса до перевозчиков, я оплатила в офисе (небольшое круглое здание с лесенкой) 190 шекелей за пользование складом. Это сумма с учетом 50%-ной скидки для новых репатриантов, она платится в любом случае, независимо от того, сколько груз находился на складе. Три дня груз лежит на складе бесплатно, а потом включается «счетчик», и нужно будет платить за каждый день. Мне выдали бумагу на получение моего груза, с ней я вошла на склад и отсканировала ее штрих-код на стоящем там компьютере. Над компьютером висит табло, на котором отражаются две очереди: обычная и «экспресс». Как я поняла, обычная — это представители компаний, которые забирают крупные партии грузов, «экспресс» — физлица.
А дальше остается только ждать, пока освободится человек на электрокаре и возьмет вашу накладную. У меня ушло на это почти два часа, притом, что это была пятница и народу на складе было немного.
За доставку 32 мест из аэропорта в Реховот (30 км) я заплатила перевозчикам 800 шекелей. Т. е. всего в Израиле было потрачено 1590 шекелей ($418).
Вещи были настолько хорошо упакованы, что пришли в полной целости и сохранности, даже несмотря на то, что углы коробок помялись, а на некоторых коробках даже порвались. Единственное, что пострадало — абажур от настольной лампы, который немного треснул внутри. И это как раз та единственная вещь, которую я изначально опасалась перевозить таким способом.
Сегодня я абсолютно уверена, что выбрала правильный способ отправки груза и ни секунды не жалею о потраченных деньгах — все эти вещи мне очень пригодились.
Если у кого-то возникли вопросы, в меру своих сил готова ответить на них по электронной почте skartash18@gmail.com.
Автор: Светлана Зискинд
Источник: olehadash.com
